vintage VW camper van for sale | Suchergebnisse (2024)

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Mit diesem Dodge Ram 250 Camper Van lebt der amerikanische Lifestyle auf
Eingetragener Umbau zum Wohnmobil
– 6,0 L (360 cu in) – V8-LA-Motor (Pushrod-OHV-Kleinblock 90°V) mit 146 kW (199 PS)
– 4-Gang Automatikgetriebe mit Wählhebel an der Lenksäule
– Erstzulassung am 26.07.1989
– Seit dem 30.09.2014 auf den aktuellen Fahrzeughalter zugelassen
– Airbrush Design-Lackierung mit den typisch amerikanischen Symbolen für Freiheit und Kultur
– Praktisch konzipierter Innenraum: Küchenzeile im Heckbereich, Aufenthaltsraum im mittleren Bereich mit gegenüberliegenden Doppelsitzbänken getrennt durch einen Klapptisch
– Die Lackierung, sowie die verchromten Stoßfänger, Außenspiegel u.A. in einem guten Zustand
– Originale Bedienungsanleitungen + weitere Dokumente zu Ausstattung vorhanden
-Deutsche Zulassung mit Saisonkennzeichen (05-10)
Äußerlich insgesamt in einem recht guten Zustand, der Innenraum bedarf einer Überarbeitung

DerDodge Ram (Widder) ist ein Modell der Full-Size-Vans Baureihe, die von derChrysler Corporationin den Modelljahren 1971 bis 2003hergestellt wurden.
Es gab ihn als Kastenwagen für den Gütertransport, alsKleinbusfür den Personentransport und auch Sonderausstattungen wie Krankenwagen oder Wohnmobil.
Die Gen2-Version dieser Baureihe wurde ab 1979 ausgeliefert. Umfangreiche Änderungen an der Karosserie, mit dem neugestalteten Frontend, entsprachen zum Teil der D-Serie der Ram-Pickups. Übernommen wurde ein Großteil der Fahrgestellbasis der Modelle der 1. Generation.
Die Ausstattung des Antriebsstranges reichte von 3,9 L bis zu 5,9 L Ottomotoren in V-Zylinder Anordnung, welche überwiegend mit Automatikgetriebe eine Einheit bildeten.
Nach einer Gesamtbauzeit von 19 Jahren ging die 3. Generation des beliebten Dodge Van/Transporter in Serie.

• By: Classicbid
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Volkswagen T3 Joker mit Aufstelldach
– 1,9 L Vierzylinder Wasserboxer-Ottomotor (Digijet) mit 66 kW (90 PS) und 5-Gang-Schaltgetriebe
– Deutsche Zulassungspapiere
– Tachostand 102.500 km abgelesen
– Nach Angabe Original T3 Joker, kein nachträglicher Umbau, Aufstelldach mit Frontspoiler (ohne
Gepäckwanne), Westfalia Kücheneinrichtung
– Markise (Vordach) Fiamma F45, Träger für 2 Fahrräder auf Heckklappe, Oettinger Rundumbe-
plankung mit Spoiler
– Fahrwerk tiefer gelegt, Ronal LM-5-Speichenfelgen mit Reifen Fulda Y3000 225/55 R16
– Ungeschweißt und ohne Rost
Nach Angabe wurde der Camper nie im Winter gefahren und immer im Trockenen abgestellt

Im Kundenauftrag

Für viele seiner Freunde ist dies die ultimative Version des VW-Bus: Der Volkswagen Typ 2 (T3), wie er offiziell genannt wird, die 3. Generation des allzeit beliebten Kleinbusses von VW. Er hat den Motor noch dort, wo er ihrer Meinung nach hingehört: im Heck. Frühe T3 verfügten sogar über die identischen, luftgekühlten Motoren des Vorgängers, obwohl der neue Bus deutlich geräumiger und nicht unerheblich schwerer war. Ab 1981 gab es Dieselmotoren im T3 und ab 1982 eine neue Generation von wassergekühlten Boxermotoren („Wasserboxer“). Regelmäßige Weiterentwicklungen wie Benzineinspritzung oder Katalysatoren hielten den T3 aktuell. Im Jahr 1985 wurde die Allrad-Variante, genannt Syncro, vorgestellt.
Bei den Karosserieformen bot auch der T3 eine große Auswahl: Transporter, Pritsche, Doppelkabine-Pritsche, sowie Busse diverser Ausstattungslinien bis zum 1985 eingeführten, beliebten Multivan. Der Favorit aller Camping-Freunde war jedoch der Westfalia-Ausbau: Ein gut ausgestattetes Wohnmobil mit Aufstelldach.
1990 kam der Nachfolger T4 auf den Markt, mit Frontmotor und Vorderradantrieb. Dennoch wurde der T3 in Südafrika weitere 13 Jahre lang gebaut, bis zum Ende der T4-Produktion in Deutschland!

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Kult auf Rädern: Der Bulli mit einem kraftvollen Motor
– Umfangreiche Restauration während 3 Jahren (Sept 2018-Juli 2021)
– Der originale VW-Motor wurde gegen einen 2,2 Liter Subaru Boxer Motor mit 136 PS ausgetauscht
– Komplette Abgasanlage erneuert:: Edelstahlanlage von Simons mit 3-Wege-Katalysator
– Wasserkühler mit Elektrolüfter am Unterboden verbaut
– Kontaktlose Zündung, ausstellbares Seitenfenster hinten links
– Scheibenbremsen vorne und hinten
– Der originale Lack in Lotosweiß wurde in uni grau umlackiert
– 4-Gang Schaltgetriebe
– Die Karosserie ist gemäß dem Gutachten makellos und rostfrei
– Der Unterboden befindet sich in einem unrestaurierten und unbeschädigten Originalzustand
– Unterboden und Hohlräume mit Wachs versiegelt
– Neue Innenverkleidungen + Vordersitze und Sitzbank ausgetauscht
– 5.5 x 15″ Fuchs Felgen und neuwertige Reifen der Größe 195/65 15
Ein Unikat in neuwertigem Zustand

Der kultigste Transporter aller Zeiten!

Wenige Fahrzeuge, schon gar keine Transporter oder Kleinbusse, haben einen größeren „Kult-Status“ als der VW T2, liebevoll „Bulli“ genannt. Die Popularität des rundlichen Kastenwagens ist ungebrochen, als Beweis genügt eine Fahrt mit dem Bulli durch eine beliebige Stadt, egal wo: Überall erfährt er spontane Sympathie-Bekundungen.

1967 beerbte der T2 den T1, die 17 Jahre lang gebaute Urfassung des VW-Transporters. Die gewölbte, ungeteilte Frontscheibe war das auffälligste Erkennungsmerkmal des „Neuen“. Weitere Veränderungen waren die verlängerte Karosserie (bei gleichem Radstand), die Kugelgelenk-Vorderachse und die stärkeren Motoren, die zunächst 47, später bis zu 70 PS auf die Hinterachse brachten. In Deutschland wurden bis 1979 über 2,5 Millionen T2 produziert, als Kastenwagen, Kombi, Pritschenwagen, Doppelkabine, Kleinbus oder Camper. In Mexiko und Brasilien lief der populäre Van mit seiner gefälligen Form noch Jahrzehnte später vom Band, die Produktion endete sogar erst 2013 – da waren alle „hiesigen“ T2 längst zu Oldtimern gereift.

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Auktionen

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• By: Classicbid
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– Fiat 600 Multipla Abarth aus 1959
– besonderes Multipla-Modell mit Abarth-Aufrüstungssatz
– Vierzylinder-Motor mit 28 kW (38 PS)
– war davor im Besitz eines Fiat-Abarth-Händlers, der ihn für Werbezwecke nutzte
– wurde vor einiger Zeit restauriert (Fotodokumentation vorhanden)
– vielfältige Einsatzmöglichkeiten dank umklappbarer Sitzreihe in der Mitte
– Kleinbus mit Platz für bis zu sechs Personen
– einzigartiges Fahrerlebnis im vielleicht ersten Großraum-Van der Welt

Im Jahr 1955 läuft der Nachfolger des 500 „Topolino“ vom Band des Turiner Autoherstellers. Der Fiat 600 war äußerst erfolgreich und brachte es alleine in Italien auf 2,6 Millionen Exemplare, zusätzlich mit den weltweit in Lizenz gefertigten Modellen wurden sogar 4,94 Millionen Einheiten gebaut. Im Vergleich zum Fiat 500 hatte der 600 „Seicento“ einen Vierzylinder-Heckmotor, durch den längeren Radstand ein verbessertes Raumangebot und eine Material sparende, selbsttragende Karosserie. Zur Modellpalette zählte neben der Standardversion auch ein Pritschenwagen, der Strandwagen „Jolly“, ein Coupé und der Fiat 600 Multipla, der vielleicht erste Großraum-Van der Welt. Jetzt konnten anstatt normalerweise vier bis zu sechs Personen Platz im Fahrzeug finden. Für Fahrer und Beifahrer ein Erlebnis, denn durch die neue Bauweise sitzen sie über der Vorderachse und steuern den Multipla über eine geknickte Lenksäule. „Multipla“ steht dabei für die vielfältigen Einsatzmöglichkeiten, so konnten bspw. die je nach Version zwei oder drei verbauten Sitzreihen umgeklappt werden und viel Nutzraum schaffen. Die überschaubare Leistung des Fiat 600 reichte dem italienisch-österreichischen Tuner Karl „Carlo“ Abarth jedoch nicht, der dem Multipla einen Aufrüstungssatz widmete, der u.a. aus einer verstärkten Motorleistung auf 28 kW (38 PS), einem modifiziertem Auspuff, sportlichen Nocken und Fiat 124 Abarth Rädern besteht. Der Kleinbus, der nicht nur von Handwerkern, sondern auch von Taxifahrern und Freizeitsportlern gekauft wurde, kam mit dem Tuning von Abarth so auf eine Höchstgeschwindigkeit von über 120 km/h.

• By: Classicbid
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– Volkswagen T2 Westfalia Camper, Baujahr 1978
– ursprünglich in die USA ausgeliefert, 2014 reimportiert
– 2,0 Liter-Boxermotor mit einer Leistung von 51 kW (70 PS) und Automatikgetriebe
– Austauschmotor 2016 verbaut
– Bremsen erneuert und Beleuchtung auf H4 umgerüstet
– guter Allgemeinzustand
– Aufstelldach erneuert
– Kühlschrank, Gasherd, Spüle und zwei Batterien für unabhängiges Reisen
– sehr seltenes originales Westfalia-Vorzelt vorhanden
– Steinschlagschutz für Fahrzeugfront
– deutsche Zulassungsdokumente und H-Kennzeichen

Der klassische Bulli von Volkswagen – genauer gesagt der Typ 2. Nach dem Käfer Deutschlands größter Exportschlager.
Es gab zweieinhalb Generationen des Bullis. Die T2a-Variante wurde von 1967 bis 1971 gebaut, das Zwittermodell T2a/b bis 1972 und der T2b bis 1979.
Westfalia hatte sich bereits seit 1951 mit Campingausstattungen für den T1 (der „Camping-Box“) einen Namen gemacht. Da Volkswagen diese Varianten in das T2-Verkaufsprogramm aufnahm, waren Westfalia-Ausstattungen sehr beliebt und verbreitet.
Die Modellpalette variierte über die Jahre. Ab Modelljahr 1969 bekommen die Ausstattungen Städtenamen zu den Nummernbezeichnungen. Versionen für den USA-Markt erhalten vorübergehend von 1972 bis 1973 die Namen von Städten der USA.
Nur ein paar Minuten hinter dem Steuer eines T2-Bullis und man fühlt sich wieder wie vor 30 Jahren. Portugal, Irland, Italien, ein verregneter Busgeburtstag mit Wunderkerzen in den toskanischen Hügeln – wie lang ist das her?

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– attraktiv eingepreister T2a als Restaurationsobjekt, quasi direkt aus dem Container
– 1967 gebaut, somit relativ frühes Modell
– in die USA ausgeliefert und 2015 reimportiert
– luftgekühlter 1,6 Liter-Boxermotor im Heck
– kleines Faltdach, ca. 1 m²
– gute Substanz, aber natürlich einiges zu tun bei Karosserie, Mechanik und Interieur
– die perfekte Gelegenheit, sich einen charmanten VW Camper aufzuarbeiten

Der klassische Bulli von Volkswagen – genauer gesagt der Typ 2. Nach dem Käfer Deutschlands größter Exportschlager.
Es gab zweieinhalb Generationen des Bullis. Die T2a-Variante wurde von 1967 bis 1971 gebaut, das Zwittermodell T2a/b bis 1972 und der T2b bis 1979.
Westfalia hatte sich bereits seit 1951 mit Campingausstattungen für den T1 (der „Camping-Box“) einen Namen gemacht. Da Volkswagen Varianten in das VW-T2-Verkaufsprogramm aufnahm, waren Westfalia-Ausstattungen sehr beliebt und verbreitet.
Die Modellpalette variierte über die Jahre. Ab Modelljahr 1969 bekommen die Ausstattungen Städtenamen zu den Nummernbezeichnungen. Versionen für den USA-Markt erhalten vorübergehend von 1972 bis 1973 die Namen von Städten der USA.
Nur ein paar Minuten hinter dem Steuer eines T2-Bullis und man fühlt sich wieder wie vor 30 Jahren. Portugal, Irland, Italien, ein verregneter Busgeburtstag mit Wunderkerzen in den toskanischen Hügeln – wie lang ist das her?

• By: Classicbid
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Haben Sie vom Baseball-Star Daniel Norris gehört, einem Millionär, der jahrein, jahraus in einem VW T2 Wohnmobil lebt? So weit muss man vielleicht nicht gehen, aber eines ist sicher: Diese klassischen VW Camper haben eine Anziehungs- kraft, die einfach nur fesselnd ist, fast schon abhängig macht.
Hier kommt ein reizvoller T2a Westfalia-Umbau zum Verkauf, ein Bus, der schon viel herumgekommen ist: Ursprünglich in die USA geliefert, wurde er nach England importiert, von wo er jetzt in das Land zurückkam, in dem er vor gut 46 Jahren gebaut wurde. Wie die Zeit doch rast…
Im Heck ist immer noch der 1,6 l Boxer-Motor verbaut, der heute wie damals gerade mal 35 kW (47 PS) leistet. Wozu die Eile?
Leider stimmt das alte Sprichwort, dass das Rad der Zeit niemand aufhält. Das ist auch hier so. Wenngleich es sich um eine sehr sympathische Erscheinung handelt, offenbart ein genauerer Blick auf den Zustand dieses Bulli: Da muss noch viel passieren, sowohl an der Karosserie, als auch in technischer Hinsicht, nicht zuletzt bei Fahrwerk, Federung und Lenkung, weswegen der Bus als Restaurationobjekt angeboten wird. Wenn Sie davon träumen, so eine zeitlose Schönheit aufzumöbeln, könnte dies der perfekte Ausgangspunkt für Ihre ganz eigene, persönliche VW Westfalia-Liebesgeschichte werden.

Der klassische Bulli von Volkswagen – genauer gesagt der Typ 2. Nach dem Käfer Deutschlands größter Exportschlager.
Es gab zweieinhalb Generationen des Bullis. Die T2a-Variante wurde von 1967 bis 1971 gebaut, das Zwittermodell T2a/b bis 1972 und der T2b bis 1979.

Westfalia hatte sich bereits seit 1951 mit Campingausstattungen für den T1 (der „Camping-Box“) einen Namen gemacht. Da Volkswagen Varianten in das VW-T2-Verkaufsprogramm aufnahm, waren Westfalia-Ausstattungen sehr beliebt und verbreitet.
Die Modellpalette variierte über die Jahre. Ab Modelljahr 1969 bekommen die Ausstattungen Städtenamen zu den Nummernbezeichnungen. Versionen für den USA-Markt erhalten vorübergehend von 1972 bis 1973 die Namen von Städten der USA.

Nur ein paar Minuten hinter dem Steuer eines T2-Bullis und man fühlt sich wieder wie vor 30 Jahren. Portugal, Irland, Italien, ein verregneter Busgeburtstag mit Wunderkerzen in den toskanischen Hügeln – wie lang ist das her?

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Bis vor Kurzem war der VW T3 auf deutschen Straßen so allgegenwärtig, dass viele Leute nicht glauben würden, er habe bereits Oldtimerstatus. Aber wann, fragen wir Sie, haben Sie zuletzt ein wirklich gut erhaltenes Exemplar gesehen? Dieser Westfalia Camper mit der originalen Joker-Ausstattung ist eines. Das Aufstelldach ist dicht und ohne Risse. Die gut durchdachte, funktionale Camping-Einrichtung ist gut in Schuss, trotz ihrer 36 Jahre. Ein von innen wie außen befüllbarer Frischwassertank gehört ebenso dazu wie ein Stromaußenanschluss, und natürlich Gasherd, Waschbecken und der für 12 V und 220 V geeignete Kühlschrank – und alles funktioniert, wie es soll.
Als frühes Modell des T3 ist im Heck dieses Campingbusses der luftgekühlte 2,0 Liter-Boxermotor mit Doppelvergaser verbaut; er leistet 51 kW (70 PS). Der Bus ist laut Einlieferer technisch gut in Schuss, er verfügt über eine gültige HU bis 06/2017, deutsche Zulassungspapiere sowie H-Kennzeichen. Die Bedienungsanleitungen und das Serviceheft liegen vor.
Breitreifen sind montiert und der Bus ist tiefergelegt, um mit einer Höhe von 1,97 m in jede genormte Garage zu passen.
Ein Fahrradträger am Heck sowie eine Anhängerkupplung runden das Bild eines voll alltagstauglichen, klassischen Westfalia-Campingbusses ab.

Für viele seiner Freunde ist dies die ultimative Version des VW-Bus: Der Volkswagen Typ 2 (T3), wie er offiziell genannt wird, die 3. Generation des allzeit beliebten Kleinbusses von VW. Er hat den Motor noch dort, wo er ihrer Meinung nach hingehört: im Heck. Frühe T3 verfügten sogar über die identischen, luftgekühlten Motoren des Vorgängers, obwohl der neue Bus deutlich geräumiger und nicht unerheblich schwerer war. Ab 1981 gab es Dieselmotoren im T3 und ab 1982 eine neue Generation von wassergekühlten Boxermotoren („Wasserboxer“). Regelmäßige Weiterentwicklungen wie Benzineinspritzung oder Katalysatoren hielten den T3 aktuell. Im Jahr 1985 wurde die Allrad-Variante, genannt Syncro, vorgestellt.
Bei den Karosserieformen bot auch der T3 eine große Auswahl: Transporter, Pritsche, Doppelkabine-Pritsche, sowie Busse diverser Ausstattungslinien bis zum 1985 eingeführten, beliebten Multivan. Der Favorit aller Camping-Freunde war jedoch der Westfalia-Ausbau: Ein gut ausgestattetes Wohnmobil mit Aufstelldach.
1990 kam der Nachfolger T4 auf den Markt, mit Frontmotor und Vorderradantrieb. Dennoch wurde der T3 in Südafrika weitere 13 Jahre lang gebaut, bis zum Ende der T4-Produktion in Deutschland!

• By: Mikail Arslan
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Zum 8. Mal präsentiert Classicbid RETRO CLASSICS in Stuttgart vom 25. bis zum 28. April 2024 zeitlose Oldtimer und junge Klassiker. Die bereits zur Tradition gewordene Classicbid-Auktion startet am Samstag, 27. April 2024, ab 15 Uhr. Zu den über 30 Auktions-Fahrzeugen und Automobilia gehören Besonderheiten wie die Roadster-Legende BMW Z8 oder ein Jubiläumskäfer mit weniger als 200 km auf dem Tacho.

Automobilklassiker und solche, die es werden wollen

Am Classicbid-Stand auf der RETRO CLASSICS in der Messe Stuttgart – diesmal in der Halle 1 an Stand H80, werden etwa 30 Fahrzeuge und Automobilia aus über 80 Jahren Automobilgeschichte ausgestellt. Sie kommen am Messesamstag zur Versteigerung. Schon jetzt bietet sich hier die Möglichkeit, in zukünftige Automobil-Besonderheiten und Klassiker zu investieren. Auch begehrte Seltenheiten kommen unter den Hammer. Die Spanne der Baujahre ist in diesem Jahr besonders weit und reicht vom Plymouth Business Coupé aus den 30er Jahren über Aston Martin DB2, Austin Healey 3000, Jaguar E-Type und Mercedes-Benz 280 SE 3.5, VW T3 Camper u. a. bis hin zu einem der streng limitierten Land Rover Defender 90 Autobiography aus dem Jahr 2015.

Die Highlights

Im Auktionsfeld sind nicht wenige Besonderheiten zu finden. Unter anderem der Supersportler De Tomaso Pantera (mit 5,8 L V8-Ottomotorund rund 330 PS).
Wer es noch sportlicher mag, kann beim BMW Z8 aus 2001 zuschlagen. Der 5 L V8-Ottomotor bringt satte 400 PS auf die Straße.
Kurz, wendig, sportlich und breit – das waren die automobilen Trends der 90er und der Lancia Delta HF Integrale EVO II „Edizione Finale“ entspricht genau diesem Bild. Dieses Exemplar weckt nicht nur nostalgische Gefühle, sondern ist auch noch eine echte Wertanlage als eines von nur 250 Fahrzeugen dieser Serie. Der gelbe Renault Sport Spider fällt ebenfalls in die 90er Jahre Kategorie.
Wenn es um Oldtimer geht, darf einer nicht fehlen: Der VW Käfer. Er ist immer mit dabei und so auch hier. Das zu versteigernde Exemplar ist eine Besonderheit, denn das Ausstellungsstück wurde zwar in Deutschland zugelassen, fuhr jedoch seit seiner Auslieferung keine 200 km. Der limitierte „Jubiläumskäfer 50 Jahre“ aus dem Jahr 1989 ist demnach noch nicht mal eingefahren.

Für alle, die nicht warten wollen

Das Wetter wird schön, die Temperaturen steigen und die Straßen sind trocken. Der Frühling bringt hervorragendes Oldtimer-Wetter und wer nicht bis zur RETRO CLASSICS warten will, kann schon zuvor an einem Classicbid-Event teilnehmen. Am 20. April 2024 von 10 bis 18 Uhr findet im Classicbid-Zentrum Rheinhessen in Grolsheim die Saisoneröffnung mit Benzingesprächen, leckerem Essen und wunderschönen Fahrzeugen statt. Alle Oldtimer-Freunde sind herzlich eingeladen.

Alle weiteren Informationen zu den Auktionen, Fahrzeugen und Veranstaltungen finden Sie unter www.classicbid.de.

Classicbid ist eine Marke der

Auktion & Markt AG

Sandbornstraße 2
65197 Wiesbaden

Pressekontakt:
Timon Gräber
Marketing & Kommunikation
T: +49 611 44796-685
E: tgraeber@auktion-markt.de

Die Auktion & Markt AG ist ein mittelständisches Unternehmen mit Sitz in Wiesbaden, bundesweit rund 400 Mitarbeitern und 35 Jahren Auktionserfahrung. Mit 17 Standorten und 140.000 versteigerten Fahrzeugen pro Jahr zählt der Remarketing-Dienstleister und B2B-Online-Marktplatz Autobid.de zu den führenden Gebrauchtwagenvermarktern in Europa. Zusätzlich veranstaltet das Unternehmen die Classicbid-Oldtimer-Auktionen, u. a. auf den Retro Classics Messen, betreibt das Classicbid-Oldtimer-Zentrum einschließlich Oldtimerhandel im rheinhessischen Grolsheim (www.classicbid.de) und führt die ClassicX-Gastronomie einschließlich Hotel und Eventflächen (www.classicx-landhaus.de, www.classicx-gastro.de).